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ㅣ3ㅣ 동력 전달 장치 기관에서 발생된 동력을 구동 바퀴까지 전달하는 장치로 기관의 위치와 구동 바퀴에 따라 달라진다. 기관 → 클러치 → 변속기 → 추진축 → 최종 감속 장치 및 차동 장치 → 구동 차축 → 바퀴 (1) 클러치 (clutch) 기관과 변속기 사이에 설치되어 동력의 전달을 단속하는 장치. (가)) 클러치의 구비 조건 (나) 클러치의 종류 (다) 마찰 클러치의 동력 전달 크랭크축에 부착된 플라이휠과 클러치 판의 접촉에 의해 전달. (라) 마찰 클러치의 동력 차단 순서 페달→릴리스베어링→다이어프램스프링→압력판→클러치판 분리 (2) 변속기 자동차의 주행 상태에 따라 기관의 회전 속도와 토크를 조절하여 구동 바퀴에 전달하는 장 치 (가) 변속기의 원리 동력의 크기는 회전 속도와 토크의 곱에 비례하므로 회전 속도를 증감시켜 토크를 조절함. (나) 변속기의 종류 (다) 수동 변속기의 속도 조절 입력축 기어와 출력축의 기어의 잇수의 비를 이용 (라) 수동 변속기의 후진 조절 기어의 갯수로 조절함. (홀수면 같은 방향, 짝수면 반대 방향을 이용) (마) 자동 변속기 : 토크 변환기, 유성 기어 장치로 구성. (3) 최종 감속 장치 및 차동 장치 연소 가스를 외부로 배출하는 장치 → 배기 다기관, 촉매 변환기, 배기관, 소음기 (가) 최종 감속 장치 : 추진축과 구동 차축 사이에 설치된 기어 장치. (ㄱ) 역할 : 동력의 전달 방향을 직각으로 바꾸고, 회전 속도를 감속하여 토크를 증가시킴. (ㄴ) 구성 : 구동 피니언, 링기어로 구성되며 하이포이드 기어 가 사용됨 (나) 차동 장치 : 자동차가 굽은 길을 선회할 때 좌우 바퀴가 각각 다른 반지름으로 회전할 수 있도록 좌우 바퀴의 회전 속도를 다르게 조절하는 장치. (ㄱ) 구성 : 차동 기어 케이스, 차동 피니언, 차동 사이드 기어로 구성 (ㄴ) 작동 : 구동 피니언→링기어에 부착된 차동 기에 케이스→차동 피니언→차동 사이드 기어→좌우 구동 차축→바퀴 |
동력 전달 순서