수준별학습    인터넷자료   수행과제

(2) 변속기

   자동차의 주행 상태에 따라 기관의 회전 속도와 토크를 조절하여 구동 바퀴에 전달하는 장    치로 클러치와 추진축 또는 최종 감속 장치 사이에 설치된다.

 (가) 변속기의 원리

 동력의 크기는 회전 속도와 토크의 곱에 비례하므로 회전 속도를 증감시켜 토크를 조절함.

 (나) 변속기의 종류

  수동 변속기 (기어의 잇수로 변속)

  자동 변속기 (유체의 흐름으로 변속)

 (다) 수동 변속기의 속도 조절

 입력축 기어와 출력축의 기어의 잇수 비 즉 변속비를 이용

 (ㄱ) 1단

 (ㄴ) 5단

 입력축의 큰 기어가 출력축의 작은 기어를 회전 → 회전 속도 증가, 토크 감소

< 변속기의 원리 >

 (라) 수동 변속기의 후진 조절

 기어의 갯수로 조절함. (홀수면 같은 방향, 짝수면 반대 방향을 이용)

 (마) 자동 변속기

  (ㄱ) 특징

    클러치의 조작 없이 출발이 가능하고, 기어 변속이 필요 없어 운전으로 인한 피로가 줄       어든다.

    오일을 통해 엔진의 동력을 전달하므로, 출발·가속·감속이 원활하며, 조작 미숙으로 인       한 엔진 정지의 염려가 없고, 오일이 각 부의 진동을 흡수하는 역할도 하게 된다.

    연료의 소비율이 수동 변속기에 비해 10% 정도 증가한다.

    구조가 복잡하고 가격이 비싸다

  (ㄴ) 구성

 변속을 연속적이고 자동적으로 할 수 있는 변속기로 토크 변환기와 유성 기어 장치로 구성 된다.