수준별학습    인터넷자료   수행과제

ㅣ 3ㅣ 동력 전달 장치

  기관에서 발생된 동력을 구동 바퀴까지 전달하는 장치로 기관의 위치와 구동 바퀴에 따라     달라진다.

  동력 전달 방식에는 앞기관 뒷바퀴 구동식, 앞기관 앞바퀴 구동식, 뒷기관 뒷바퀴 구동식,     앞기관 전바퀴 구동식 등이 있다.

(가) 앞기관 뒷바퀴 구동식(FR : Front Engine Rear Drive)

자동차의 앞부분에 기관·클러치·변속기 등을 두고, 뒷부분에 최종 감속 기어 및 차동 기어 장치·구동 바퀴를 두어 그 사이를 추진축과 자재 이음으로 연결한 방식이다.

(나) 앞기관 앞바퀴 구동식(FF : Front Engine Front Drive)

기관과 동력 전달 장치 일체를 앞쪽에 두고 있는 형식으로, 앞바퀴가 구동 바퀴 및 조향 바퀴로 작용한다.

(다) 뒷기관 뒷바퀴 구동식(RR : Rear Engine Rear Drive)

기관과 동력 전달 장치 일체를 뒷쪽에 둔 형식이며, 뒷바퀴로 구동한다

(1) 클러치

 기관과 변속기 사이에 설치되어 동력의 전달을 단속하는 장치.

 (가) 클러치의 구비 조건

  동력 전달 시 미끄럼이 없을 것

  동력 차단 시 신속하고 확실할 것

  동력 전달 능력이 충분할 것.

 (나) 클러치의 종류

  마찰 클러치 : 클러치 판, 플라이 휠, 압력판의 마찰을 이용하여 동력을 전달하는 방식으     로, 구조가 간단하고 성능이 우수하며, 수동 변속기 차량에 주로 사용된다

  유체 클러치 : 유체(오일)를 동력 전달 매체로 이용하는 것으로, 자동 변속기 차량에서 토크 변환기와 함께 많이 사용된다

전자 클러치 : 전자석의 자력을 이용해 기관의 속도에 따라 자동으로 클러치 역할을 하도록 한 것이다.

(다) 마찰 클러치의 동력 전달

 크랭크축에 부착된 플라이휠과 클러치 판의 접촉에 의해 전달

(라) 마찰 클러치의 동력 차단 순서

 페달→릴리스베어링→다이어프램스프링→압력판→클러치판 분리