4행정 사이클 가솔린 기관의 구조와 원리를 이해하고 작동 원리를 설명할 수 있다.

2) 2행정 사이클 가솔린 기관

크랭크축의 매 회전마다 팽창이 이루어지면서 동력을 발생하는 기관으로 구조는 아래 그림과 같다.
2행정 사이클 가솔린 기관은 흡기, 배기 밸브가 없고 실린더 벽에 흡기구, 배기구 및 소기구가 있으며, 피스톤이 실린더 내부에서 1회 왕복하여 한 사이클을 구성한다.

(1) 하강 행정		< 2행정 사이클 가솔린기관의 작동 원리 >
	피스톤이 상사점에 있을 때 연소실의 압축된 혼합기가 연소되면서, 연소 가스가 고압으로 피스톤을 밀어내면, 피스톤이 하강하면서 출력을 얻고, 곧바로 배기구가 열리면서 연소 가스는 배출된다. 피스톤이 계속 내려가면서 크랭크실에 흡입된 혼합기가 연소실로 올라가는 소기(scavenging)가 이루어진다.

(2) 상승 작용

피스톤이 하사점을 통과하여 상승작용이 시작되어도 얼마 동안은 크랭크실로 혼합기를 흡입하는 행정이 계속되다가 피스톤이 계속 상승하면 소기구가 닫히고 이어서 배기구도 닫힌다. 배기구와 소기구가 닫힌 이후에는 압축행정이 이어지면서 한 사이클을 완성한다.

< 2행정 사이클 가솔린 기관의 구조 > < 소기 행정 >

4행정 기관과 2행정 기관의 구조

구분

＼

기관

4행정 기관

2행정 기관

1. 사이클의 구성

4행정(2왕복)으로 구성

2행정(1황복)으로 구성

2. 구조

복잡하다 (밸브기구 사용)

간단하다.

3. 무게

무겁다.

가볍다.

4. 열효율

높다.

낮다.

5. 압축비

크다.

적다.

6. 회전수

느리다.

빠르다.